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美光加緊開辟車載存儲新戰場

2019-04-04來源: 半導體行業觀察關鍵字:美光  車載存儲

在汽車智能化和自動駕駛的推動下,汽車存儲器的需求也日漸升溫。

 

據市場研究機構Semico Research的總裁Jim Feldhan說,“對L1,L2級而言,每車存儲容量差別不大,一般配置8GB DRAM和8GB NAND。但是在L3,L4級別的自動駕駛時代正在到來,自動駕駛的高精度地圖、數據、算法都需要大容量存儲來支持。到2021年,一個L3級的自動駕駛汽車將需要16GB DRAM和256GB NAND;到2025年,一個L5級的全自動駕駛汽車估計需要74GB DRAM和1TB NAND”。

 

面對這樣一個潛力巨大的市場,正在消費電子存儲市場歷練的美光也對其虎視眈眈。但和其他很多競爭對手不一樣,他們在這個市場已經有了25年的經驗積累。

 

新應用給車載存儲提出新需求

 

由于涉及生命安全性的問題,市場對車載零部件有嚴苛的要求,存儲也不例外。他們不但需要經過高溫的驗證、在各種環境下的可靠性,也是他們的考量標準之一。尤其是在ADAS和自動駕駛這些新興應用的推動下,汽車存儲的門檻進一步被提高。

 

美光半導體技術上海工程部總監劉群在日前接受半導體行業觀察等媒體的采訪時談到,ADAS和無人駕駛的導入,給汽車存儲帶來更高的要求:例如Level2的無人駕駛就要求內存的帶寬大概達到1GB每秒。一旦需要為其引入一些語音識別功能,那么這個速度則至少要求達到10GB每秒。如果再引入像Level4這樣的無人駕駛,這個數據的存儲量可能就要飆升到100G到1T級別。

 

換句話說,那就是隨著安全駕駛不同等級的出現,對于memory帶寬和速度會提出更高的要求,這就給汽車存儲廠商帶來更大的挑戰。

 

美光半導體銷售(上海)有限公司商務拓展經理馬烈偉也指出,隨著無人駕駛的推進,越來越多的攝像頭、雷達的引入,就給汽車的存儲的帶寬、容量、速率和壽命都提出了更高的需求。如在自動駕駛中,為了達到極低時延保證其可靠性,這就要求300Gbps以上的存儲系統帶寬,這對汽車存儲供應商是一個考驗。

 

另外,因為汽車聯網、自動駕駛等的出現,數據安全的重要性就不言而喻。這對汽車存儲供應商來說,如何保證相關的存儲安全就變得尤其重要。

 

這些需求的出現就給美光帶來了巨大的機遇。

 

二十五年經驗的厚積薄發

 

在問到美光面對這個汽車存儲風口,有哪些競爭優勢的時候,劉群告訴記者,這首先體現其一站式解決方案上。他指出,美光能夠針對自動駕駛的不同級別,提供高中低端產品的一站式解決方案;其次,依賴于本身的工廠,美光的車載存儲在質量上也有了更好的保證;第三供貨和產品生命周期也是他們另一個核心競爭力;最后,又有一支專注在這個領域25年的團隊,源源不斷地為針對車載市場研發更適用的產品,這是他們的最大財富。而GDDR 6則是他們近期在這個市場最為亮眼的一個產品。

 

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美光優化的汽車內存和存儲解決方案

 

按照馬烈偉先生的說法,現在市場上的LPDDR4存儲并不能滿足L3到L4中間層級的需求。但他們專門開發的,速度可以做到LPDDR4三倍的GDDR6,則是這個應用的最佳選擇。他進一步指出,如果我們使用一個主芯片搭載4顆GDDR6,就可以達到224Gbps的傳輸速度,保證L3到L4之間的數據傳輸。“GDDR6是當前最能滿足未來L4、L5需要的內存”,馬烈偉強調。

 

至于安全這方面,從劉群的介紹我們得知,美光有推出一個全覆蓋的解決方案,讓車載存儲可以實現從啟動到數據訪問,從命令到數據都是全方位的保護。劉群表示,他們是通過在普通的NAND Flash接口上引入一些可靠的解決方案來解決安全問題,為客戶提供一個從研發到生產、到驗證全方位的解決方案,全方位保護數據安全。

 

為了更好地服務客戶,美光除了持之以恒地開發新產品之外,還計劃從現在到2030年前投資30億美元擴建其位于美國弗吉尼亞州馬納薩斯的工廠,全方位保證包括汽車存儲在內的芯片供給。

 


關鍵字:美光  車載存儲

編輯:muyan 引用地址:http://www.bp0.com.cn/qcdz/2019/ic-news040425491.html
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